只是在关键车身部位，加固了新型钢铁合金框架。
让车身强度大幅提升。
在底盘的关键部位，也使用了新型钢铁部件。
发动机方面，并未使用新型钢铁发动机。
其实华夏在发动机方面，已经拥有了世界领先级别的发动机。、
功率、油耗，都达到了一个相当理想的境地。
只是在制造成本方面还稍高一些。
此外，汽车使用的发动机，其实并不一定需要多大功率，多大的扭矩，往往是够用就行。
所以华夏国产发动机，最高技术，并未真正应用。
这台“造化”越野车上，就配备了这样一台发动机。
功率在300k以上。
扭矩则是达到了500牛米以上。
而变速箱……
则是采用华夏某变速箱集团自主研发的13at变速箱。
这台变速箱，其实一度成为国际上的笑话。
变速箱这东西并非是档位越多，越强大。
档位多，固然代表技术先进。
但是变速箱向来是稳定性称雄。
正因为如此，扶桑的爱信变速箱，一直有一批信仰众，哪怕是技术落后一些，都无所谓。
让车身强度大幅提升。
在底盘的关键部位，也使用了新型钢铁部件。
发动机方面，并未使用新型钢铁发动机。
其实华夏在发动机方面，已经拥有了世界领先级别的发动机。、
功率、油耗，都达到了一个相当理想的境地。
只是在制造成本方面还稍高一些。
此外，汽车使用的发动机，其实并不一定需要多大功率，多大的扭矩，往往是够用就行。
所以华夏国产发动机，最高技术，并未真正应用。
这台“造化”越野车上，就配备了这样一台发动机。
功率在300k以上。
扭矩则是达到了500牛米以上。
而变速箱……
则是采用华夏某变速箱集团自主研发的13at变速箱。
这台变速箱，其实一度成为国际上的笑话。
变速箱这东西并非是档位越多，越强大。
档位多，固然代表技术先进。
但是变速箱向来是稳定性称雄。
正因为如此，扶桑的爱信变速箱，一直有一批信仰众，哪怕是技术落后一些，都无所谓。